BRS-ENGINEERING
BRS-AWD DRIVE V2.2b (Nur Hardware)
BRS-AWD DRIVE V2.2b (Nur Hardware)
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VCORE 4.0 - 4.1 - 3.0 - 3.1 - 3.2H
AWD-Module für Vcore ALLE Vcore (Nicht-Hybrid)
Basierend auf dem "Bestseller"-Produkt von BRS-ENGINEERING, dem BRS-AWD für Vcore 3/3.1, präsentiere ich Ihnen den BRS-AWD V2.1, der sich vom 2.0 unterscheidet, indem er vollständig an JEDE VCORE-Maschine, vom 3.0 bis zum 4.1, mit nur einem CAD und ohne Kompromisse anpassbar ist.
Warum dieser Mod? Der VC4 verwendet das Hybrid-Layout...
Die meisten Leute konzentrieren sich auf das Single-Toolhead-Setup, während Hybrid CoreXY für IDEX-Layouts ausgelegt ist. Hier wird der BRS-AWD V2 einige coole Spezifikationen freischalten:
-Viel weniger komplex als das Hybrid-Layout: Sie behalten nur die 2 CoreXY-Riemen (XY), es müssen keine 2 weiteren für Y hinzugefügt werden. Dies führt zu weniger Teilen, weniger Variablen, was zu einer besseren Zuverlässigkeit, einer besseren Kalibrierung und viel weniger Wartung führt. Außerdem ist das System ausgeglichener.
-Was die Leistung angeht, müssen die legendären Leistungen von AWD-Layouts nicht bewiesen werden, sie verbessern die Beschleunigung, Geschwindigkeit, aber vor allem die Druckqualität bei Einzelwerkzeugköpfen.
-Einfache Montage, keine Änderungen am Rahmen erforderlich, keine Änderungen an der Einhausung erforderlich. Benötigt mindestens 30-60 mm mehr Riemenlänge
-Integriert brandneuen koaxialen Riemenspanner
-Der bisher dichteste Mechanismus, der für ein kleines Formfaktor bei einem BRS-Upgrade gefertigt wurde
Der neue KOAXIAL SPANNER:
Da der serienmäßige Metall-VCORE 4.0/4.1 Spanner entfernt wird, wurde ein neuer Koaxial-Spannermechanismus entwickelt, um den Anforderungen gerecht zu werden und das System so kompakt wie möglich zu gestalten:
Design-Schlüsselpunkte:
-Verwenden Sie LDO-42STH48-2504AH(S37)(Speedy power HT) für dieses Setup, Sie können einen anderen Motortyp verwenden, aber er muss mit den hinteren Motoren übereinstimmen (gleiche Marke, gleiches Modell) und benötigt mindestens eine 37mm Welle
-Entfällt die Notwendigkeit von Kupplungen und Wellen wie beim AWD 1.36 für die vorherigen VCORE 3.0/3.1, (weniger Teile, weniger Probleme)
-2x M6, 1x M5 und 2x M4 (vom Serien-Spanner verwendet) Ankerpunkte für perfekte Stabilität
-Optional: Mit 48V TMC5160Pro verwendet, entfaltet sich das volle Potenzial einer Sprintermaschine
-Kein Y-Verlust, der Y-Endschalter muss im unteren Bereich des AWD versetzt werden, mit einer cfg-Korrektur für Y max in der printer.cfg, der VC4.0 hat etwas Spielraum
Das Kit:
Es enthält alle Schrauben, Lager, immer in Premiumqualität, und getemperte PA12CF15-Druckteile. Aber ohne die 2 Treiber und die 2 Motoren.
Es kommt teilmontiert, Sie müssen es nur noch an der Maschine anbringen!
Und wie immer, jederzeit eine Unterstützung ;)
Kompatibilität:
- KOMPATIBEL MIT: VCORE 4.0, VCORE 4.1, VCORE 3.0, VCORE 3.1, VCORE 3.2H, Z-Upgrade 3.0
- Dieser AWD V2 Mod ist NUR mit dem CoreXY Layout kompatibel, dieser Mod ist (noch) nicht mit Hybrid Layouts kompatibel
- Es benötigt mindestens das Enclosure 2.0 Layout auf dem VC3.0/3.1, um die Module unterzubringen, standardmäßig auf dem VC4.0. Für diejenigen, die die vordere 3030-Extrusion haben, ist dies nicht kompatibel. Ich empfehle Ihnen, das L3ver M3 AWD zu nehmen, das bald eine neue Version, den M4, Vollmetall, erhalten wird!
Dateien/Handbuch/Projektseite:
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VCORE 3.1
AWD-Module für Vcore 3.1 (mit Gehäuse 2.0)
Basierend auf dem "Bestseller"-Produkt von BRS-ENGINEERING, dem BRS-AWD für Vcore 3/3.1,
Dieses Modell wird die in der vorherigen Version benötigten Teile reduzieren und das L3VER M3 Produkt ersetzen
Der neue KOAXIAL SPANNER:
Da der serienmäßige Metall-VCORE 4.0-Spanner entfernt wird, wurde ein neuer Koaxial-Spannermechanismus entwickelt, um den Anforderungen gerecht zu werden und das System so kompakt wie möglich zu gestalten
Design-Schlüsselpunkte:
-Verwenden Sie LDO-42STH48-2504AH(S37)(Speedy power HT) für dieses Setup, Sie können einen anderen Motortyp verwenden, aber er muss mit den hinteren Motoren übereinstimmen (gleiche Marke, gleiches Modell) und benötigt mindestens eine 37mm Welle
-Entfällt die Notwendigkeit von Kupplungen und Wellen wie beim AWD 1.36 für die vorherigen VCORE 3.0/3.1, (weniger Teile, weniger Probleme)
Das Kit:
Es enthält alle Schrauben, Lager, immer in Premiumqualität, und getemperte PA12CF15-Druckteile. Aber ohne die 2 Treiber und die 2 Motoren.
Kompatibilität:
- KOMPATIBEL MIT: VCORE 3.1 mit Gehäuse 2.0, Stock Z, Z-Upgrade 2.8DE
- Bitte beachten Sie, dass Sie möglicherweise den LDO-42STH48-2504AH(S37)(Speedy power HT) auf der Rückseite benötigen, um die beste Leistung zu erzielen
- Wenn Sie das hintere FMMM-System haben, müssen Sie kein gespiegeltes Teileset kaufen, spiegeln Sie einfach die Hardware, um dem Handbuch zu entsprechen
Hinweis:
Für Vcore 4.0: AWD verteilt Drehmoment und Leistung auf X und Y gleichmäßig. Hybrid verdoppelt die Leistung nur auf Y. Bessere Werte auf Y sind nicht überraschend und wurden im Grunde erwartet. AWD wurde nicht entwickelt, um eine Zahl im Y-Statistik zu übertreffen, sondern um eine Standard-CoreXY-Maschine zu verbessern, ohne die zusätzlichen 2 Riemenwege und die allgemeine Teilekomplexität, die zu potenziellen Problemen führen, hinzuzufügen. Andererseits verteilt AWD die Leistung im gesamten System und auf denselben Riemen, dies trägt zu einer saubereren Bewegung bei, trotz aller Werte, die man in einem Shaper-Diagramm finden kann, mit minimaler Riemenbelastung, da sie in den vorderen Ecken umgeleitet werden. Tatsächlich wird das AWD 2.0 zusätzlich zu einem Hybridsystem ausprobiert, was zu einem Portal mit 6 Motoren führt, mit einer drastischen Verbesserung am Ende. Beachten Sie, dass Y-Diagramme aufgrund der Variablen auf dieser Achse schwerer sauber zu bekommen sind. Vorläufige Tests zeigten perfekte Diagramme sowohl auf X als auch auf Y (ZV oder MZV). Hier sind einige parasitäre Spitzen möglicherweise auf Schraubenanzug oder andere etwas lose Komponenten zurückzuführen und hängen von der Montage ab.
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